鐵路工人正進行道岔精調(diào)作業(yè)。

“今天要更換的是時速250km的高速鐵路道岔直護軌，同志們要精益求精，保證安全優(yōu)質(zhì)，為提質(zhì)整修工作開個好頭。”玉溪線路車間主任李海龍施工前認真叮囑。3月30日23時40分，隨著施工作業(yè)命令的下達，中老鐵路玉溪站13號道岔開始更換傷損軌件，這是中老鐵路昆玉段新一輪提質(zhì)整修工作的重要內(nèi)容。

只見作業(yè)人員迅速將鋼軌扣件擰下，鋼軌切割組馬上安裝機具對傷損鋼軌進行“切割手術(shù)”，鋸軌機的馬達聲、內(nèi)燃螺栓扳手的轟鳴聲交織在一起，現(xiàn)場火花四濺。鋼軌切割完成，撥軌組人員伴隨著“一、二，一、二”的口號將新鋼軌撥接就位。幾何尺寸精調(diào)，鎖定新軌，各工序銜接緊密，一氣呵成。

重頭戲焊軌開始了，焊軌組將焊軌模具安裝在新?lián)Q鋼軌接頭處，作業(yè)組組長孟雙雷彎下腰再次對模具安裝進行仔細檢查。鋁熱焊讓鋼軌無縫連接，不僅使火車跑得更快更穩(wěn)，還能消除列車通過時“咣當咣當”聲。點火后，火苗將模具坩堝燒得炙熱通紅，模具中的藥劑化作鋼水將兩根鋼軌牢牢粘連成一體。打磨作業(yè)開始，新焊軌處鋼花飛濺。

第二天凌晨3時50分，所有作業(yè)結(jié)束，各項設(shè)備檢查一切正常，作業(yè)人員撤離，玉溪站恢復(fù)正常運行。

中老鐵路全線通車以來，各項運輸指標持續(xù)攀升，對地方經(jīng)濟拉動明顯。客運方面，旅客發(fā)送量早已突破1000萬人次。西雙版納、普洱等地的民族風情游吸引全國各地的旅游愛好者，玉溪周邊的休閑養(yǎng)生旅游也在持續(xù)升溫。周末，開往熱門景點的車票更是一票難求。貨運方面，全國25個省、市先后開行中老鐵路國際貨物列車，覆蓋東盟8個主要國家，貨物運輸品名由開通初期的10余種擴展至1200余種。

中老鐵路昆玉段一邊連著西雙版納、磨憨方向，一邊連著蒙自、河口方向，運輸繁忙，因此只能在深夜凌晨進行鐵路維護。中國鐵路昆明局集團有限公司開遠工務(wù)段在2022年完成大機搗固整修的基礎(chǔ)上，整合資源，再次對昆玉段開展新一輪提質(zhì)整修。待新一輪提質(zhì)整修完成后，中老鐵路黃金通道將更穩(wěn)更暢，火車經(jīng)濟、鐵路經(jīng)濟將更加耀眼。（玉溪日報通訊員 王雙龍 文/圖）