□ 玉溪日報記者  季永鵬  施宇

昆明至玉溪鐵路擴能改造工程項目前期工作正在加快推進、各火車站點配套設施不斷完善……中老鐵路通車運營一年來，玉溪市圍繞“通道能力提升”行動，從強化日常維護管理、提升運營管理水平、推進鐵路專用線及場站建設等方面發力，把中老鐵路維護好、運營好，助力玉溪經濟社會高質量發展。

“中老鐵路通車后，我市鐵路格局由原來的‘一字型’變為‘人字型’，成為泛亞鐵路中線、東線的必經之路，玉溪區位優勢更加凸顯。但昆明至玉溪區間，鐵路通道僅有中老鐵路昆玉段和昆玉鐵路，且昆玉鐵路由于修建年代久遠，技術標準偏低，蓮池站至玉溪南站已經停止運行，昆明至玉溪區間形成鐵路客貨運路徑瓶頸?！庇裣薪煌ㄟ\輸局鐵路運輸科科長王文韜介紹，為進一步暢通通道，玉溪啟動了昆明至玉溪鐵路擴能改造項目，著力解決中老鐵路昆玉段運輸能力飽和問題，緩解地區鐵路運輸壓力，實現客貨分流、高效運輸，為高質量發展、打造國際大通道形成重要支撐。

眼下，位于峨山縣化念鎮的玉昆鋼鐵“云南綠色鋼城”項目正在如火如荼推進。“圍繞通道能力提升，依托‘云南綠色鋼城’建設契機，峨山縣加快推進玉溪市大化產業園區鐵路專用線建設?！倍肷娇h發展和改革局副局長介紹，大化產業園區鐵路專用線主要承擔玉昆鋼鐵廠及仙福鋼鐵廠貨物運輸，建成投入運營后，可實現“路企直通”，貨物可直接運抵兩個鋼鐵廠，為企業發展帶來便利。同時，將帶動化念片區、大開門片區經濟發展。

在元江縣常務副縣長曹玉菲看來，中老鐵路大通道就是元江的“發財路”、致富路、對外聯通路。中老鐵路通車后，元江縣成立鐵路經濟專班，圍繞通道能力提升，積極謀劃項目建設；完成了元江火車站站前廣場建設，正在與企業對接洽談合作打造站前廣場商業街項目，提升綜合服務能力；元江站貨運站一期已投入運營，為拉動元江資源走出去和企業對外協作搭建了平臺。下一步，元江縣將著力完善進場貨物運輸交通體系，謀劃建設甘莊雙向互通立交、加快元江通用機場建設項目落地建設，將互通立交、工業園區、昆磨高速復線、永金高速和縣城、通用機場貫通銜接，實現“鐵公機”聯運，形成輻射元江及周邊縣（區）的交通大環線，真正把元江打造成“一帶一路”重要節點、面向南亞東南亞輻射中心重要樞紐。

中老鐵路通車后，元江縣開通火車站至縣城的新能源公交專線，滿足群眾出行需求。同時，依托熱區資源優勢，謀劃城市經濟和文旅經濟，擦亮濱江花果城、避寒養生、中國“薩王納”名片，推動城市“人氣”和“財氣”聚集。峨山縣以完善火車站服務功能為重點，開通了縣城至峨山火車站、化念集鎮至化念火車站公交線路，扎實做好車站管理運營和宣傳策劃，著力打造峨山文化宣傳展示窗口，不斷提升車站服務水平，確保火車站有序正常運營。中老鐵路通車后，玉溪配合好各火車站點打造站前經濟和公共交通接駁，提升綜合服務能力，為乘客提供便捷、舒適的乘運服務。此外，玉溪落實路地“雙段長”工作責任制，配合鐵路部門依法承擔鐵路沿線環境管控和綜合治理責任，定期開展中老鐵路沿線安全隱患排查整治，及時處置各類安全隱患，確實把中老鐵路維護好。

玉溪處于昆明半小時高鐵經濟圈。對外，玉溪是昆明經昆曼、昆河通道南下中南半島的分流節點；對內，昆明成為玉溪融入國家高鐵網必經的重要節點。中老鐵路建成運營使玉溪區位和交通優勢得以充分凸顯，玉溪充分利用區位優勢，加強與昆明聯動，共謀發展通道經濟。今年8月31日，玉溪增開昆玉城際直達通勤列車3列，縮短了滇中城市之間的時間距離，進一步推動了昆玉協同發展。

推進鐵路專用線及場站建設只是玉溪謀劃提升通道能力的一部分。王文韜介紹，玉溪還將著力完善鐵路網布局，在抓好在建項目的同時，積極謀劃推進玉溪至楚雄、玉溪至彌勒城際鐵路前期研究工作，謀劃打通玉溪鐵路橫向運輸通道，暢通玉溪市與西部陸海新通道的連接。深入研究公路網與鐵路網的有效銜接，做好鐵路與其他運輸方式銜接，大力發展多式聯運，打造公鐵多式聯運體系，補強火車站與交通樞紐、高速公路、國省干線公路、農村公路等之間路網，打通公鐵聯運“最后一公里”。

“下一步，玉溪市將圍繞中老鐵路三年行動計劃，通過三年（2022年―2024 年）努力，建成一批中老鐵路沿線鐵路專用線及其場站、通關查驗設施等基礎設施項目，通關便利化水平顯著提高，客貨運輸能力實現倍增；到2024年，中老鐵路玉溪境內年運輸旅客200萬人次以上；年進出口貨物運輸85萬噸以上。”市發展改革委主任方靈說。