□  玉溪日報記者  李瑞銘  洪紹華

中老鐵路之于玉溪，恰如旱塬久等的一場透雨。2.5小時，看一部電影的時間，就能從玉溪到西雙版納，這是中老鐵路開通后，將為百姓帶來的全新體驗(yàn)。11月16日至17日，記者從中老鐵路玉磨段起點(diǎn)玉溪站乘坐體驗(yàn)列車前往磨憨，看滇南地區(qū)山河壯美、產(chǎn)業(yè)興旺，感受沿線各地駛?cè)敫咚俾贰⒈枷蛐挛磥淼恼衽d脈動。

16日8時許，記者來到玉溪站，從外圍看，整體建筑簡約、大氣，如同一只振翅高飛的大鵬。頂部中央，“玉溪站”三個鎏金大字熠熠生輝。進(jìn)入明亮寬敞的候車廳，座椅擺放整齊，母嬰室、衛(wèi)生間、洗漱臺、飲水機(jī)、電梯等設(shè)施配置齊全，旅客掃健康碼、行程碼后有序排隊等待安檢和檢票。

8點(diǎn)52分，從昆明站發(fā)車的“綠巨人”動車組駛?cè)胗裣荆丝烷_始檢票進(jìn)站。“進(jìn)站閘機(jī)自動檢票速度快，減少了我們排隊等候的時間。”體驗(yàn)乘客張?zhí)旌Ｋ⑸矸葑C進(jìn)站后連連稱贊，“整個過程只用了約5分鐘”。在站臺等候的試乘人員則紛紛拿出“長槍短炮”和“綠巨人”拍照留影。

進(jìn)入整潔敞亮的車廂，飲水機(jī)、洗漱臺、衛(wèi)生間等設(shè)施一應(yīng)俱全，除了座位上方的行李架，兩節(jié)車廂的連接處還設(shè)置有大件行李柜，用于擺放行李箱等大件物品，每節(jié)車廂最后一排座椅背后，都有一塊空閑的位置，用于擺放輪椅、兒童推車等，十分人性化。兩側(cè)窗戶視野開闊、透光率高，座椅柔軟舒適，每排座位均配備了220伏電源插座，扶手邊的按鈕設(shè)置合理，乘客可以隨時將座椅靠背調(diào)節(jié)到自己最舒適的位置。

8時57分，列車駛出玉溪站，一路向南，朝著磨憨的方向飛馳。列車起步十分平穩(wěn)，幾分鐘后，顯示屏顯示，列車加速到每小時160公里。看著窗外一閃而過的景色，記者打開手機(jī)地圖，一秒鐘的時間就顯示已向前移動40多米，手機(jī)信號也是滿格。都說動車不僅舒適而且穩(wěn)定性高，耳聽為虛、眼見為實(shí)，記者掏出一枚硬幣，豎著放在列車窗沿上，一秒、兩秒、一分鐘……五分鐘，硬幣一直穩(wěn)穩(wěn)地立著。還有餐車為乘客提供茶水和食物，記者又將水杯放在窗沿上，列車疾速狀態(tài)下，水杯中只有絲絲漣漪。“您好，請問需要熱水嗎？”“您好，請問需要什么幫助嗎？”一路上，乘務(wù)員服務(wù)細(xì)心周到，讓大家如沐春風(fēng)。

25分鐘后，列車到達(dá)峨山境內(nèi)的第二個火車站——化念站。中老鐵路的開通將為該地“綠色鋼城”建設(shè)帶來新機(jī)遇，物流通道的暢通隨之而來的是企業(yè)物流成本的降低，將助推化念鎮(zhèn)產(chǎn)城融合跑出“加速度”。

列車如梭，身影如風(fēng)。從玉溪站出發(fā)40分鐘后，列車抵達(dá)元江站。該站位于甘莊街道，乘客紛紛下車合影留念。沿途景色目不暇接，10分鐘后，“好高啊！”“景色真美，真壯觀！”……車廂內(nèi)傳來一片驚嘆聲，列車經(jīng)過元江特大橋，該橋全長800多米，橫跨紅河高山峽谷，最高的橋墩有154米，相當(dāng)于54層樓房的高度，可謂“一橋飛架南北，天塹變通途”。

一路向南，不僅有高速度，還有“高顏值”：10時40分到達(dá)普洱站，11時30分到達(dá)西雙版納站。除一站一景外，沿途果園、茶山遍布，橡膠林郁郁蔥蔥，瀾滄江浩蕩奔騰，不同地域的景色、風(fēng)土人情串聯(lián)成“美景項(xiàng)鏈”“文化項(xiàng)鏈”……車廂里，乘客一路歡聲笑語，欣賞著窗外景色，回憶以前的情景，談?wù)摻裉斓淖兓裤轿磥淼脑妇啊?/p>

“在家門口坐上動車去西雙版納的夢成真啦！”乘客何正喜來自紅塔區(qū)賈井社區(qū)，曾參與中老鐵路沿線征地拆遷工作，他表示，“沿途老百姓一直有個鐵路夢，所以在征地拆遷工作中得到了群眾的大力支持，從盤山公路到高速公路，再到鐵路，出行越來越方便快捷。”

“以前從玉溪開車來西雙版納要5至6個小時，費(fèi)時費(fèi)力不說，來回油錢加過路費(fèi)要1000元，現(xiàn)在動車兩個半小時就到了，省錢省時還省力。”乘客董文祥表示，“早上還在玉溪，中午就可徜徉熱帶雨林，漫步瀾滄江畔，逛遍星光夜市，體驗(yàn)傣族風(fēng)情。不僅如此，還可以坐上動車去老撾體驗(yàn)中南半島的異域風(fēng)情。”

據(jù)了解，中老鐵路北通昆明，南抵萬象，全長1022千米，由國內(nèi)的昆玉段、玉磨段和老撾境內(nèi)的磨萬段組成，其中玉溪段全長145.78千米，共設(shè)五個站點(diǎn)，分別為玉溪站、研和站、峨山站、化念站和元江站。該鐵路是我國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接的重要項(xiàng)目，也是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。通車后，玉溪市至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、朝發(fā)夕至、當(dāng)日通達(dá)。