□  玉溪日報記者  白誠穎

“中老鐵路通車后，通過設施聯通，進一步帶動貿易暢通、資金融通、政策溝通和民心相通，鐵路沿線國家之間往來、信息對接、政策對接將更加及時緊密，對沿線國家經濟合作將發揮積極的促進作用。”

“中老鐵路通車后，將帶動沿線站點城市住宿、餐飲、商品貿易、貨物中轉集散等業態發展，促進經濟發展，帶動就業。”

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近日，在昆明、玉溪、普洱、西雙版納四州（市）主流媒體共同策劃的“南來北往六城記”中老鐵路大型融媒體直播活動中，來自我市發改、交通運輸等部門的有關負責同志和專家學者走進玉溪日報社網絡直播間，深入解讀中老鐵路通車后給玉溪帶來的新機遇。大家一致認為，北起中國昆明，南連老撾萬象，全長1000多公里的中老鐵路是“一帶一路”建設的標志性工程，是一條功能強大的文旅、商貿大動脈。中老鐵路玉溪段全長145.78公里，在玉溪境內共設5個站點，這必將讓玉溪更好融入新發展格局，提振玉溪工業經濟，促進外貿、文旅、鄉村振興等領域發展，有利于促進經濟“雙循環”，推動“玉溪之變”。

暢通道，物流成本大幅降低

2020年中老雙邊貿易額達35.5億美元，中國已成為老撾第二大貿易伙伴和老撾第一大外來直接投資國。中老鐵路是助力打造中老經濟走廊的關鍵動脈。

市交通運輸局副局長李東泰介紹，根據預測，中老鐵路昆明至玉溪段通車初期至2025年，預計貨流密度上行為每年1260萬噸，下行為每年1364萬噸，客車對數58對。沿線車站發送以鐵礦、生鐵、水泥、木材、蔗糖為主，到達以煤、焦炭、化肥、礦建、日用品為主。

昆明至萬象公路運輸距離1392公里，每噸貨物的運輸價格為900元，運輸時間40小時；鐵路運輸距離1003公里，每噸貨物的運輸價格為400元，運輸時間20小時。對比可知，鐵路運輸與公路運輸相比，時間與費用均有顯著降低。

因此，中老鐵路的通車，不僅極大縮短了老撾和中國之間的貨物運輸時間，與公路相比還節約了物流成本，對商貿往來具有重要意義。

中老鐵路途徑玉溪市紅塔區、峨山縣、新平縣、元江縣，共設車站5座，其中玉溪站、峨山站為客運站，研和站為貨運站，化念站、元江站為客貨共用站。

“研和站是中老鐵路沿線的第二大貨運站場，預留用地面積約2000畝，功能布局設計較為完善，遠期貨運能力可達2500萬噸。”紅塔區副區長宋麗姣介紹。

李東泰介紹，玉溪站是中老鐵路（玉磨段）起點，于2016年建成啟用，總建筑面積12000平方米，設有列車到發線10條、站臺5個，最高聚集人數可達2000多人。

市商務局副局長趙永平介紹，中老鐵路通車，將極大地提升運力，提高效率，降低物流成本，保證大宗生鮮產品的質量。但班列的高速高效運行，也將對通關、檢疫檢驗提出更高要求。

強樞紐，加速產業布局

“中老鐵路的建成通車，打通了一條中國通過老撾延伸至東南亞各國的重要運輸通道。”市發改委副主任高正剛介紹，我市將緊緊圍繞“樞紐經濟+鐵路經濟”，緊扣“通道+樞紐+產業+市場主體培育”的發展思路，以通道能力提升、物流樞紐建設、沿線產業開發、市場主體培育為重點，加速產業布局。

圍繞“1+10+N”謀劃建設玉溪千億產值現代物流產業。

“1”是申建生產服務型國家物流樞紐。以研和為中心，圍繞煙草及配套產業、生物醫藥、綠色食品、糧油產品、汽車、生產生活類必需品等打造玉溪重點產業的原材料、產品的集散中心，進而以峨山化念、紅塔區研和為主體打造生產服務型國家物流樞紐。

“10”是規劃建設中國西南·玉溪國際物流港、江川龍泉航空物流園、雄關農產品物流園、中國東南亞食品商貿倉儲物流港、通海楊廣農產品冷鏈物流園、云南綠色鋼城化念物流園等10個物流園。

同時，加快建設連接大型工礦企業、物流園區的玉溪大化園區鐵路專用線，大力發展多式聯運，打通公鐵聯運的“最后一公里”，全力構建“城市+樞紐+中心”的現代物流發展體系。

“N”是培育發展N個物流企業。加快培育龍頭骨干物流企業，大力培育本土物流企業，鼓勵物流企業依托中老鐵路，通過參股、控股、兼并、聯合、合資、合作等方式做優做強。

此外，還將謀劃好高原特色農業、工業和旅游服務業等產業布局。

補短板，加大文旅產品供給

長期以來，我市接待游客人次一直在全省排名第五位左右，旅游總收入排名卻一直在第八、九位，旅游人數和收入不成正比。對此，市文旅局副局長王洪衛直言不諱地說，“游客多、消費少，證明我們可供消費的產品少，尤其是最拉動消費的‘游購娛’不足，可供消費的設施不足”。

當前，全市有35個國家A級景區，但三分之二不收費，收費的景區中門票最高的只有35元。面對現狀，我市將在“十四五”期間謀劃好項目建設，加快推進寒武紀歡樂大世界、聶耳和國歌傳習中心、新平歡樂水世界、元江府和夢幻大世界等一批特色鮮明、吸引力強的重大項目，加快磨盤山、哀牢山等老景區提檔升級，加快半山酒店、高端民宿、自駕營地、戶外露營地等新業態項目建設，盡快滿足市場需求。

“動車每天都在跑，游客每天都在過。中老鐵路通車后班次增加了，人流增加了，建設每遲緩一天，機會就要喪失一天，所以必須搶抓機遇解決玉溪旅游‘有市場無產品’的問題，加快玉溪旅游補短板的進程。”王洪衛分析。

在高質量培育文化旅游產業方面，我市將依托資源優勢，積極打造玉溪文旅品牌，推動中老鐵路沿線旅游資源綜合開發，加大文化旅游產品供給，帶動玉溪積極融入核心旅游圈，推動旅游投資和客源互送，大力發展全域旅游、跨境旅游。

同時，還要發揮我市作為中老鐵路沿線人流、物流、資金流匯集的重要節點功能，全面促進文化旅游招商引資和項目落地，補齊玉溪文化旅游短板，把玉溪文化旅游推向國際化發展的舞臺，以實際成效推動“玉溪之變”。